Vergaser


CVP CV Vergaser Nadel Mid Range für Harley 88-06 Sportster & 90-06 Big Twin

JAMES GASKETS Dichtung Gummi für Harley Manifold Vergaser Ers. OEM. 27002-89

KEIHIN CV Hauptdüse 160 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Hauptdüse 170 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Hauptdüse 175 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Hauptdüse 180 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Hauptdüse 185 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Hauptdüse 190 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Hauptdüse 195 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Nebendüse 40 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Nebendüse 42 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Nebendüse 45 für Harley Davidson CV Vergaser

KEIHIN CV Nebendüse 48 für Harley Davidson CV Vergaser

Keihin CV Vergaser Reparatur Rebuild Kit für Harley Sportster Big Twin 1988-2006

KEIHIN Vergaser Reparatursatz

Manifold Ansaugstutzen für Harley Davidson EVO Modelle 1984-1989 vorne hinten

Manifold Flansch Kit Ansaug für Harley Davidson Softail DynaTwin Cam 2006-2017

MIKUNI HSR Vergaser Rebuild Kit Reparatur für Harley Davidson Modelle

MOTORFACTORY Beschleuniger Pumpe Reparatur Kit für Harley Vergaser

S&S Super E Vergaser Shorty für Harley Davidson EVO Shovel Big Twin 11-0420

S&S Vergaserkit für Harley Davidson

S&S Vergaserkit für Harley Davidson Big Twin

S&S Vergaserkit für Harley Davidson Twin Cam
Vergaser
Vergaser von S&S und Mikuni für Harley Davidson Softail, Dyna, Sportster & Touring Modelle
In unserem Shop findet Ihr komplette Vergaserkits von S&S , genau für das jeweilige Baujahr und Modellbezogen. Diese Vergaser lassen sich problemlos gegen den original CV Vergaser austauschen und versprechen mehr Leistung und bessere Gasannahe gegenüber dem Serienvergaser. Viele Harley Enthusiasten schwören aber auf den Mikuni HSR 40 & 42 Vergaser. Beim Mikuni Vergaser handelt es sich um einen Flachschiebevergaser, welcher angeblich direkter ansprechen soll! Das ist aber eine Glaubenssache und hat in Foren schonn für viel Streitigkeit gesorgt. Der original CV Vergaser arbeitet mit Unterdruck und funktioniert richtig eingestellt hervorragend! natürlich kann man auch einen CV vergaser mit einem entsprechenden Dynojet Thunderslide Kit prächtig aufmotzen und erhält dann für kleines Geld ebenfalls eine tolle Performance.Harley Davidson Vergaser oder Harley Davidson mit Einspritzung ? Optimal ist ein Tuning mit Dynojet
Die Vergaser Zeit wurde bei Harley Davidson schon vor rund 20 Jahren beendet. Einspritzanlagen sind heute standard an Harley Davidson Motorrädern. Aufgrund immer strengeren Abgasvorschriften lässt sich das Abgasverhalten bei neueren Fahrzeugen mit Euro 3 und Euro 4 Motoren mit einem Vergaser nicht mehr bewerkstelligen. Vergaser wurden bei Softail Modellen bis zum Jahr 1999 verbaut. Bei Harley Davidson Sportster hatte diese Ära 2006 ein Ende und auch hier zog das Zeitalter der Einspritzannlagen ein. Bei Touring Modellen versuchte man sich zu den Anfangszeiten zwischen 1999 und 2001 mit italienischen Magneti Marelli Einspritzungen, welche aber aufgrund der schlecht funktionierenden Technik dann schnell durch eine Delphi Einspritzung ersetzt wurde und so bis heute in den Fahrzeugen zu finden ist. Der Vorteil einer Einspritzanalge gegenüber einem Vergaser liegt klar auf der Hand, verbessertes Kaltstartverhalte, weniger Verbrauch und direkte Gasannahme. Das umprogrammieren geht im Vergleich zur aufwendigen Vergaserabstimmung wesentlich schneller und effektiver. Eine Abstimmung auf einem Dynojet Leistungsprüfstand ist an Vergasermodellen nur durch Messung des Abgasverhalten möglich und eine zeitaufwendige Angelegenheit. Die Progrmmierung einer Einspritzanlage durch verändern der Kennfelder im ECM ist eigentlich abgesehen vom Prüfstandslauf eine Sache von nur 20 Sekunden.