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Bremsflüssigkeit für Harley

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Die richtige Bremsflüssigkeit für dein Harley-Davidson Bremssystem

Tja, welche Bremsflüssigkeit fülle ich in meine Harley? Das fragen uns oft Kunden an der Ladentheke! Die Frage ist gar nicht so leicht beantwortet! Das hängt davon ab, wer hat das Fahrzeug seither gewartet? Oft wird nach Gutdünken Bremsflüssigkeit verwendet oder aufgrund anderer Bremssättel aus dem Zubehör von hygroskopischer Glykolether Bremsflüssigkeit auf Silikon-Bremsflüssigkeit umgestiegen. So kann durchaus in einem Fahrzeug, dass auf Basis eines DOT4 Bremsflüssigkeit mit ABS ausgeliefert wurde, auf DOT 5.1 Bremsflüssigkeit umgestiegen werden. Silikon-Bremsflüssigkeit jedoch nur bedingt mit modernen ABS Systemen genutzt werden.

Ein kurze Differenzierung findet Ihr hier:

DOT 3 Bremsflüssigkeit für ältere Harley-Davidson Klassiker ab 1936-1970:

Bremsflüssigkeit DOT 3 zeichnet sich durch einen niedrigeren Siedepunkt im Vergleich zu höherwertigen Typen wie DOT 4 und DOT 5.1 aus. Das macht diese Bremsflüssigkeit anfälliger für Dampfblasenbildung unter hoher Belastung. Sie ist für ältere Fahrzeuge ohne moderne Bremssysteme wie ABS oder ESP geeignet. Diese Bremsflüssigkeit spielt heute jedoch fast keine Rolle mehr und wird von uns daher im SHOP nicht geführt. Wir empfehlen den Umstieg auf DOT 4 


Silikon-Bremsflüssigeit DOT 5 für Harley Davidson Modelle ab 1970-2006 :

DOT 5-Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis hat gegenüber der älteren DOT 4 (auf Mineralbasis) den großen Vorteil, dass sie einen viel höheren Siedepunkt hat. Der Trockensiedepunkt stieg von 230 ° C auf 260 ° C und der Nasssiedepunkt von 155 ° C auf 180 ° C. Die DOT 5 Silikon-Bremsflüssigkeit hat jedoch eine Reihe wichtiger Nachteile. Aufgrund Ihrer Eigenschaften, dass diese komprimierbar ist und daher für Fahrzeuge mit ABS-System nicht optimal. Da alle europäischen Motorräder ab 2014 über ein ABS-System verfügen, ist diese Bremsflüssigkeit für Harley Modelle ab diesem Baujahr daher ungeeignet. Die Tatsache, dass Silikonbremsflüssigkeit kein Wasser zieht, wie normale Bremsflüssigkeit, hört sich auf den ersten Augenblick fantastisch an! Das hat aber den Nachteil, dass sich das Wasser, welches durch Deckeldichtungen und Anschlüsse (Luftfeuchtigkeit) ins Bremssystem gelangen kann, nicht mit der Flüssigkeit vermischt und somit an einer Stelle verbleibt und dort Korrosion auslöst oder direkt bei thermischer Belastung zur Blasenbildung führt.. Auch der Druckpunkt kann durch die Eigenschaft der Komprimierbarkeit zu weichen Druckpunkten beim Bremsen führen.

DOT 4 Bremsflüssigkeit für ABS und nicht ABS Harley-Modelle ab 2006-heute:

Die im Automobil-Bereich bereits sehr veraltete DOT 4 Bremsflüssigkeit ist der momentane Stand der Dinge bei Harley-Davidson Modellen ab 2006 bis heute. Der Vorteil gegenüber der alten DOT 3 Bremsflüssigkeit bis 1970 steht darin, dass diese einfach einen höheren Nass wie auch Trockensiedepunkt hat und für ABS System kompatibel ist. Der Nachteil liegt darin, dass diese hygroskopisch ist und somit Wasser zieht und bindet, sowie aggressiv den Lack des Fahrzeugs bei Kontakt an löst. Es ist daher sehr wichtig DOT 4 Bremsflüssigkeit alle 4 Jahre zu wechsel, da es hier sonst zu Korrosionsschäden an ABS Systemen oder Bremskolben der Bremszange kommen kann.

DOT 5.1 Bremsflüssigkeit Alternative für Hochleistungs-ABS Harley Modelle ab 2016:

Diese Bremsflüssigkeit lässt sich ohne weiteres nach unten ersetzen. Du kannst also eine DOT 3 Bremsflüssigkeit vollständig aus dem Bremssystem entfernen und durch eine DOT 5.1 ersetzen. Der Vorteil von DOT 5.1 liegt darin, dass diese einen noch höheren Siedepunkt wie DOT 4 besitzt und mit allen aktuellen Brems ABS und ESP Systemen hervorragend arbeitet. Die viel höhere Viskosität lässt die Ventile des ABS Systems besser arbeiten und können so schneller reagieren. Ein weiterer + Punkt ist die Tatsache, dass diese Bremsflüssigkeit einen längeren Wartungsintervall bietet, was wir jedoch aus Sicherheitsgründen nicht empfehlen.


Achtung! Mischen sie niemals Bremsflüssigkeiten unterschiedlicher Klassifizierung untereinander. Beim Wechsel einer Bremsflüssigkeit von einer Klassifizierung zur nächsten darunter oder darüber ist ein Spülen des Bremssystems unabdingbar.