Powervision

 Dynojet POWERVISION für Harley...

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Powervision

Dynojet POWERVISION für Harley Davidson Motorräder !

Mit diesem Tuningmodul ist eine neue Zeitepoche für den ambitionierten Harley Davidson Fahrer angebrochen. So einfach und simpel wie ein Smartphone lässt sich dieses Flashtool anwenden und innerhalb von nur 10-20 sec. ein neues Mapping über die OBD-Schnittstelle aufspielen. Die aufwendige Arbeit des Einstellens auf unserem Dynojet 250 I Prüfstand übernehmen wir für Euch. Bei kauf eines Powervision erhaltet Ihr ein für Eure Harley Davidson abgestimmtes Mapping mit optimierten Kennfeldern.

Natürlich könnt Ihr eure Harley auch auf unserem Dynojet Leistungsprüfstand speziell abstimmen lassen. Bei scharfen Nockenwellen und bearbeiteten Zylinderköpfen ist dies auch nicht anderst möglich. Für offene Luftfilter in Verbindung mit Auspuffanlagen wie Jekill & Hyde , Rehmus & Kess-Tech haben wir bereits ein breites Portofolio an gefahrenen Prüfstandsmapping.

- Custom Tunes, welche von uns geliefert werden oder selbst durch Autotune erstellt, können über die OBD Schnittstelle aufgespielt werden.
- Eine Kopie des orig. Kennfeld ( Map) wird auf dem Powervision abgespeichert und gesichert.
- Einfache Bedienung über das 3,5 Zoll Display.
- Senkung der Leerlauf Drehzahl bis auf 900 U/Min / 800 U/Min ( 800 durch Freischaltung von Dynojet ).
- Selektive Zylinderabstimmung über die Funktion Autotune.
- Selbst & kostengünstiges Fehlerauslesen und löschen an deiner Harley Davidson ohne Vertragshändler.
- Alle Funktionen bleiben erhalten, der Vertragshändler bzw. Fachwerkstatt hat vollen Zugriff auf das Steuergerät.

Was ist ein Prüfstandsmapping / Abstimmung der Harley Davidson auf dem Dynojet Prüfstand ?

Wir beschäftigen uns nun bereits seit fast 30 Jahren nur mit dem Thema Harley Davidson und bereits seit fast 10 Jahren mit dem Powervision Flash Tool von Dynojet. Wir waren einer der Ersten, der den Supertuner von Harley Davidson beiseite legte und sich ausschließlich mit dem Powervision beschäftigte. Der Powervision ist die Schnittstelle zwischen Motorrad und Leistungsprüfstand. Der Powervision überträgt via Datenkabel die zuvor aufgespielten Daten an das Steuergerät deiner Harley Davidson. Während des Prüfstandslauf fungiert das Gerät als Kommunikationsschnittstelle und speichert die aufgezeichneten und errechneten Daten des Prüfstands auf. Nach Beendigung des Prüfstandslauf spielen wir mit Hilfe des Powervision die gespeicherten Daten auf dein Steuergerät. Der Dynojet Prüfstand selbst dient hier nur als Werkzeug um an die Ergebnisse zu kommen.

Aber was ist ein Prüfstandslauf ?

Wie geht das ? ganz einfach... Wir stellen deine Harley Davidson auf unseren Prüfstand. Das Hinterrad läuft wärend des gesamten Prüfstandslauf auf einer Stahlrolle, die durch eine enorme Wirbelstrombremse gebremst wird und so den Lastwechsel simuliert ( Bergauffahrt / Beschleunigen / Bremsen / Schiebebetrieb ). Deine Harley wird nun durch alle Drehzahlbereiche und alle erdenklichen Drosselklappenstellungen gefahren. Eine Drosselklappenstellung von 80% geöffnet bei einer Drehzahl von 2000 U/min. ist gleichzusetzen mit einer Bergauffahrt unter Vollast in einem hohen Gang. So arbeiten wir uns Kennfeld für Kennfeld durch die gesamten Fahrbereiche deiner Harley Davidson. Während des gesamten Vorgangs saugen wir in Echtzeit die wirklich entstandenen Abgase in unser AFR-Modul ( Abgas-Mess-Gerät ). Der AFR Wert ist ausschlaggebend für die Berechnung der Einspritzmenge. Je höher ein AFR Wert ist, desto magerer ist das Benzin / Luft Gemisch. Das Problem ist aber bei einem mageren Motorlauf die erhöhte Temperatur im Zylinder. Je mehr Benzin bei der Verbrennung sich im Brennraum befindet, desto kühler ist die Verbrennung, ergo der Motor läuft gesünder & kühler.

- kein Magerruckeln
- weniger Spritverbrauch ( bei gleicher Fahrweise )
- bessere Beschleunigung
- kühlerer Motorlauf
- mehr Leistung  ( bis zu 25% Mehrleistung )
- Aufhebung des Speed-Limiter ( Geschwindigkeitsbegrenzung bei 175 Km/h )

Was ist AFR ?

AFR bedeuet Air Fuel Ratio ( Luft / Benzin Verhältnis-stöchiometrisches Verhältnis) ein Luft / Benzin Verhältnis von 15:1 wären demzufolge 15 Teile Luft und 1 Teil Benzin . Die Beste Verbrennung in einem Harley Motor findet bei 13,2 - 12,9 :1 statt . Eine vom Werk eingestellte Harley Davidson fährt in den meisten Kennfeldern mit einem AFR Wert von 14,4-14,6:1 , also viel zu mager! Warum macht das Harley Davidson? Warum stellen die deine Harley nicht gleich richtig ein? Ganz einfach, die strengen Vorgaben der Gesetzgeber fordern immer niedrigere Abgaswerte und um diese Ziele einzuhalten werden Motoren mit Software betrieben, die weit vom möglichen Leistungspotenzial eines optimal eingestellten Motors liegen. Wir geben nun deinen Kennfeldtabellen die richtigen Parameter vor und da liegt der Knackpunkt! Ich muss wissen in welchen Bereichen, welche AFR Werte für den jeweiligen Harley Motor am besten sind...Hier zählt dann jahrelange Erfahrung auf dem Dynojet Prüfstand. Den Rest macht die Software durch Berechnung der Einspritzmenge in Verbindung mit den gemessenen Abgaswerten. So ein Dynojet Prüfstandslauf dauert je nach Fahrzeugtyp und Modifikationen sehr unterschiedlich. So sind manche Bikes nach 45 Minuten ( ohne Vorbereitung ) durch alle Kennfelder gefahren und die AFR-Kurve des Protokolls bestätigt die aufgezeichneten Daten. Bei stark modifizierten Bikes muss aufgrund sehr hoher Abweichungen vom Idealwert manuell nachgebessert werden , dies kann dann schon mal 3 Stunden dauern. Das Ergebnis ist ein Harley-Motorrad, welches kein Magerruckeln mehr besitz, direkt am Gashahn hängt und sauber aus allen Drehzahlbereichen rausbeschleunigt. Wir haben Serienfahrzeuge die durch geringe Modifikationen in Verbindung mit Umprogrammierung fast 20% mehr Leistung haben. Durch die ständige Weiterbildung bei Dynojet Deutschland und Zertifizierungen könnt Ihr sicher sein, dass hier nur neueste Software ( WinPEP 8 ) und Technik ( Leistungsprüfstand Dynojet I 250 mit Wirbelstrombremse) verwendet wird.

Dein DYNOJET Tuning Center im Raum Stuttgart, Waiblingen, Schorndorf, Rems Murr Kreis ( Süddeutschland ).